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Ritter Logistik übernimmt drei Hybrid-Lkw

Die Ritter Logistik mit Sitz in Langenhagen / Hannover und Magdeburg wird als einer der ersten 35 Kunden in Europa aus der Branche Spedition + Logistik einen Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid im Alltag einsetzen.

Das Fahrzeug, das als „Truck of the Year 2011“ und in der Kategorie „Produkt“ mit dem „Deutschen Nachhaltigkeitspreis 2010“ ausgezeichnet wurde, geht europaweit als erster Hybrid-Lkw in den Alltagsbetrieb. Insgesamt kommt in ganz Europa zunächst eine Innovations-Flotte von 50 Fahrzeugen auf die Straße, die ihre Leistung im Verteilerverkehr konkret unter Beweis stellt ? die Ritter Logistik ist einer der Pioniere in der Nutzung dieser Hybridtechnologie.

Für die Ritter Logistik ist neben ökonomischer Effizienz im Gütertransport auch die Schonung von Ressourcen und Klima von höchster Bedeutung. Mit der Mercedes-Benz Hybrid-Technologie, die einen Dieselmotor mit einem Elektromotor verbindet, reduziert Ritter Logistik den Kraftstoffverbrauch um 10 bis 15 Prozent. Genau so sinkt auch die CO2-Emission. Ein wichtiges Argument für Ritter Logistik ist, dass sie als Nutzer des Atego BlueTec Hybrid bis zu vier Tonnen des Treibhausgases im Jahr weniger erzeugt. Zum Vergleich: Die Deutschen verursachen pro Kopf derzeit einen Ausstoß von knapp zehn Tonnen CO2 jährlich. So spart ein eingesparter Liter Diesel ganze 2,64 Kilogramm CO2.

Die für den Atego serienmäßige Motor-Start-Stopp-Anlage wurde für die Hybrid-Variante weiter optimiert. An roten Ampeln und im Stop-and-Go-Verkehr reagiert der Atego BlueTec Hybrid mit schnellem Motorstillstand. Der Einsatz des Elektromotors sorgt darüber hinaus für eine geringere Geräuschbelastung. Reduzierter Verbrauch, weniger Emissionsbelastung sowie verringerte Lärmbelästigung in den Städten ? das sind Vorteile, die perfekt zur Philosophie von Ritter Logistik passen. Deswegen setzt das Unternehmen ganz bewusst schon heute auf eine Antriebstechnologie, die Antworten auf die Herausforderungen des Güterverkehrs von morgen liefert.

Zukunftsweisende Hybrid-Technik von Mercedes-Benz

Die Basis für den Atego BlueTec Hybrid bildet der Atego 1222 L EuroV, der bereits den umweltfreundlichen EEV-Standard für besonders reduzierten Partikelausstoß erfüllt und auf deutschen Straßen mautfrei fährt. Angetrieben wird der ‚erste‘ Lkw seiner Art in Europa von einem kompakten und leichten Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,8 Liter Hubraum und 160 kW (218 PS) sowie einem wassergekühlten Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 44 kW, der über energie- und leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterien mit Energie versorgt wird.

Der Elektromotor des Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid ist hinter Verbrennungsmotor und Kupplung, aber vor dem automatisierten Schaltgetriebe verbaut. Bei diesem Aufbau können beide Motoren den Lkw einzeln oder kombiniert antreiben. Der Elektromotor des Fahrzeugs übernimmt auch die Funktion eines Generators beim Bergabfahren oder beim Zufahren auf eine Ampel. Dieser lädt die Batterie in diesen Phasen auf. Sie wird dann als Stromquelle für den Elektromotor eingesetzt, der beim Anfahren und Beschleunigen die Leistung des Verbrennungsmotors ergänzt. Die unterstützende Funktion des Elektromotors geschieht vollkommen unmerklich und ohne Einfluss auf den Fahrkomfort. Das heißt: Die Technik des Atego BlueTec Hybrid gibt dem Fahrer die Sicherheit, immer im Optimum des umweltschonenden Antriebs unterwegs zu sein und trotzdem den topografischen und zeitlichen Anforderungen im Lieferverkehr gerecht zu werden. In puncto Wartung und Pflege bedeutet die Hybrid-Technik keinen Mehraufwand, denn die Integration der Technologie in bereits bestehende Servicekonzepte von Mercedes-Benz ist sichergestellt.

Die ersten Atego BlueTec Hybrid wurden an deutsche Kunden aus dem Bereich Verteilerverkehr ausgeliefert, um den spezifischen Anforderungen dieser Kundengruppe an den umweltgerechten Einsatz ihr

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